8613335115288
kenny@kungfuvehicle.com
trDil
Arama

Kargo Yarı Römork

Ana sayfa / Ürünler / Kargo Yarı Römork

Kargo Yarı Römork Nedir

 

 

Kargo yarı römorku, ön aksı olmayan bir römorktur. Yarı römork ve bir çekici kamyonun birleşimine yarı römork kamyonu (Amerika Birleşik Devletleri'nde basitçe "yarı römork", "çekici römork" veya "yarı" olarak da bilinir) denir. Yarı römork çeken bir çekici ünitesi Bir römork arabası kullanarak yarı römork çeken bir kamyon.

 

Kargo Yarı Römorkunun Avantajları

 

 

Verimliliği arttırmak
Kargo yarı römorku kullanmanın en önemli faydalarından biri, taşıma operasyonlarında verimliliği artırma yeteneğidir. Kargo yarı römorkları, geleneksel kamyonlardan daha büyük yükleri taşıyabilir ve bu da işletmelerin daha az seferde daha fazla mal taşımasına olanak tanır. Bu, şirketlerin müşteri siparişlerini karşılamak için gereken teslimat sayısını azaltarak zamandan ve paradan tasarruf etmelerine yardımcı olabilir. Ek olarak, kargo yarı römorku kamyon kabininden kolayca ayrılabilir ve bu da çeşitli yerlerde malları yüklemeyi ve boşaltmayı hızlı ve kolay hale getirir.

 

Tasarruf
Kargo yarı römork kullanmanın bir diğer avantajı da sağladığı maliyet tasarrufudur. İşletmeler tek seferde daha büyük yükleri taşıyarak yakıt giderlerini ve birden fazla teslimatla ilişkili işçilik maliyetlerini azaltabilirler. Ayrıca, kargo yarı römorkları ayrılabilir olduğundan, şirketler aynı römorku farklı mal türleri için kullanabilir ve böylece birden fazla özel araca yatırım yapma gereksinimini azaltabilirler. Bu, zamanla önemli tasarruflara yol açabilir ve kargo yarı römorklarını her ölçekteki işletme için uygun maliyetli bir taşıma çözümü haline getirebilir.

 

Çok yönlülük
Kargo yarı römorkları çeşitli boyutlarda ve yapılandırmalarda mevcuttur ve bu da onları farklı mal türlerini taşımak için çok yönlü bir seçenek haline getirir. Bozulabilir mallar için soğutmalı römorklardan büyük boyutlu kargo için düz yataklı römorklara kadar, hemen hemen her türlü taşıma ihtiyacını karşılayacak bir yarı römork vardır. Bu çok yönlülük, işletmelerin değişen pazar taleplerine uyum sağlamalarına ve yeni ekipmana yatırım yapmak zorunda kalmadan kapasitelerini genişletmelerine olanak tanır.

 

Gelişmiş Güvenlik
Kargo yarı römorkları, hem taşınan malları hem de yoldaki sürücüleri korumak için gelişmiş fren sistemleri, sağlam yapı ve diğer güvenlik özellikleriyle güvenlik düşünülerek tasarlanmıştır. Bu, işletmelerin ürünlerinin transit sırasında güvende olduğunu ve sürücülerinin güvenli bir araç kullandığını bilmesinin verdiği gönül rahatlığını sağlayabilir. Ayrıca, kargo yarı römorklarının ayrılabilir yapısı, sürücülerin dar alanlarda manevra yapmasını ve zorlu yol koşullarında gezinmesini kolaylaştırarak yoldaki güvenliği daha da artırabilir.

Ana sayfa 12 Son sayfa 1/2
Neden Bizi Seçmelisiniz
 

Kalite

İşletmenizin ihtiyaçlarına uygun, yüksek kaliteli hizmet ve ürünler sunuyoruz. Müşterilerimizin memnuniyetini ve güvenini kazanmış olup, "Ulusal Özel Araç Kalitesinde Kararlı Nitelikli Kuruluş" unvanına layık görüldük.

Satış öncesi servis

Ürünlerimiz hakkında daha detaylı bilgi edinmek isterseniz, 7/24 çevrimiçi hizmet sağlayacağız, uzman satış müdürümüz memnuniyetiniz için size yarı römork bilgi ayrıntılarını tanıtacaktır.

Satış sonrası servis

Römorklarımızı satın aldıktan sonra bir yıl garanti hizmeti sağlayabiliriz. Ürünümüzle ilgileniyorsanız, tereddüt etmeyin, sadece bizimle iletişime geçin!

Kaliteli hizmetler

Firmamız her zaman "önce müşteri, kaliteye dayalı hayatta kalma, itibara dayalı gelişme" ilkesine bağlı kalarak, yeni ve eski müşterilerine kapsamlı ve çok seviyeli yönetim sistemi ve birinci sınıf hizmetler sunmaktadır.

 

Fence Semi Trailer

 

Kargo Yarı Römorklar ile Tam Römorklar Arasındaki Farklar Nelerdir?

Aks ve Ağırlık Desteğinin Konumu
Yarı römorkların ön aksları yoktur. Bu nedenle, uyumlu kalmak için her bir aksta uygun traktör-treyler ağırlığını dağıtmak çok önemlidir. Aracın arka kısmında bulunarak ağırlığının yarısını taşırlar.
Kamyonun arkası ağırlığın kalan yarısını destekler. Kargo yarı römorkunda aşırı kilo zorluklarını önlemenin anahtarı, ağırlığın nasıl dağıtılacağını anlamaktır.
Tam römorklarda ön ve arka akslar römorkun tüm ağırlığını desteklediği için böyle bir sorun yaşanmaz.

Bağlantı
Kargo yarı römorkunun kingpin'i onu yarı kamyona bağlayan şeydir. Römorku kamyona sabitleyen cihazdır.
Kamyonun ön kancası, römorku traktörün çekme kancasına sabitlemek için kullanılır.
● Boyut ve Kapasite
Bir kargo yarı römorkunun boyutları:
● 48 ila 53 feet uzunluğunda.
● 8,5 feet genişliğinde.
● 13 feet yüksekliğinde.
Ağırlık Eşiği: 80,000 lbs
Tam römorkun standart boyutu:
● 10 ila 26 feet uzunluğunda.
● 8,5 feet genişliğinde.
● 13 ila 14 feet yüksekliğinde.
Ağırlık Eşiği: 26,000 lbs

Lojistik
Uzun mesafeli taşımacılık yarı römorklarla yapılır. Yüklemesi ve boşaltması hızlıdır, kullanımı ve taşınması daha kolaydır. Ayrıca daha hacimli ve ağır kargoları taşımak için kullanılırlar.
Fabrikalara, limanlara ve depolara yapılan kısa mesafeli yük taşımacılığında genellikle tam römorklar kullanılır. Çoğu zaman, çeşitli bırakma noktalarında malları boşaltırken çeşitli yerlere teslimat yaparlar.

 

 

Kargo Yarı Römork Yapısal Özellikleri

Vücut yapısı:Kargo yarı römorkları genellikle standart paletli mallardan ağır makinelere kadar çeşitli kargo tiplerini barındırabilen sağlam bir çerçeveye sahiptir. Yapı malzemesi genellikle dayanıklılık ve ağırlık arasında bir denge sunan yüksek mukavemetli çelik veya alüminyum içerir.

 

Lastik Yapılandırması:Kargo yarı römorkları, kargo ağırlığını eşit şekilde dağıtmak ve yol ağırlığı yönetmeliklerine uymak için genellikle 2 ila 5 aks arasında değişen çoklu aks yapılandırmalarına sahiptir. Bu değişkenlik, farklı yük gereksinimleri için optimum esneklik sağlar.

 

Bağlantı Mekanizması:Kargo yarı römorkunu çekici ünitesine bağlayan kritik bileşen, kombine aracın etkili manevra kabiliyetini sağlayan güvenli ve dönebilen bir bağlantı sağlayan beşinci tekerlek bağlantı elemanıdır.

60 Ton Fence Cargo Trailer

Kargo Yarı Römork için Önleyici Bakım Kontrol Listesindeki Faaliyetlerin Listesi

 

 

Bir Filo Envanteri Oluşturun
Öncelikle, Önleyici bakım kontrol listesi araçların ayrıntılarını içermelidir. Her kamyonun VIN (Araç Kimlik Numarası), marka ve modelini, satın alma yılını ve mevcut kilometresini not etmelisiniz. Her kargo yarı römorkunun kabininde bu kontrol listesinin olduğundan emin olmalısınız. Aktiviteler, sıklıklarına bağlı olarak ayrılmalıdır. Günlük, Haftalık, Aylık, Altı Aylık ve Yıllık aktiviteler için ayrı kontrol listeleri olmalıdır.

 

Motor
Motor her otomobilin kalbidir ve azami ilgiye ihtiyaç duyar. İyi durumda olduğundan emin olmak için özel bir özen göstermeniz gerekir. Kargo yarı römorku için önleyici bakım için motoru kontrol ederken aşağıdaki incelemeler gereklidir.
● Motorda yağ, yakıt ve soğutma sıvısı sızıntısı olup olmadığını kontrol edin
● Hidrolik direksiyon seviyesini kontrol edin
● Radyatör montajında ​​çatlak veya gevşeklik olup olmadığını kontrol edin
● A/C kondansatör montajında ​​çatlak olup olmadığını kontrol edin
● Antifriz korumasını test edin
● Soğutma hortumlarını inceleyin ve soğutma sistemini test edin
● Soğutma suyu geri kazanımını inceleyin ve radyatör kapağının basınç testini yapın
● Motor kablo contalarını ve konnektörlerini hasar açısından kontrol edin

 

Sıvı Seviyelerini Düzenli Olarak Kontrol Edin
Sıvılar araç bakımı için olmazsa olmazdır. Motor yağı, fren yağı, soğutma sıvısı veya antifriz ve hidrolik direksiyon dahil tüm sıvıları kontrol etmelisiniz. Bu sıvıların seviyelerini doğrulamak uzun zaman almaz. Filo yöneticisi bu gerekliliklere uyulduğundan emin olmalıdır. Bu şekilde, kontroller arasındaki görünür sızıntılar derhal durdurulabilir ve düzeltilebilir.

 

Sıvıları Değiştirmek
Sıvıları değiştirmek aracınızın bakımı için kritik öneme sahiptir. Sıvıları değiştirme sıklığı, kat edilen mesafeye ve kamyonun taşıdığı yükün ağırlığına bağlıdır. Sıvıları değiştirmek için üreticinin yönergelerini takip etmeniz gerekir. Kamyon şoförlerine, yolculuk sırasında bir üst ekleme gereksinimi olması durumunda sıvıların kalitesinden veya markasından ödün vermemeleri konusunda özel olarak talimat vermelisiniz.

 

Hava Filtrelerini Kontrol Edin
Hava filtresi araç bakımının ayrılmaz bir parçasıdır. Hava filtresi motorunuzu ve yağınızı, motoru kirleten ve sonunda ona zarar veren dış partiküllerden ve kirleticilerden korur. Hava filtresi tıkandıkça, motorunuza giren hava miktarını azaltacak ve performansını etkileyecektir. Hava filtresini değiştirmek, kamyonunuzun gittiği rota türüne bağlıdır. Daha az kirli şehirlerde araç kullanıyorsanız, hava filtresinin 20.000 milden sonra değiştirilmesi gerekir. Tozlu yollarda, 10.000 ila 15.000 mil arasında değiştirmeniz gerekir.

 

Frenleri kontrol edin
Herhangi bir araç bakımının en kritik kısmı fren muayenesidir. Frenler hayat kurtarıcıdır ve en iyi durumda olmalıdır. Frenler en büyük darbeyi alır ve en hızlı şekilde aşınma veya hasar görme olasılıkları en yüksektir. Tüm araçların frenlerini sürekli olarak izlemeniz ve ilk aşınma belirtilerinde hemen değiştirmeniz gerekir. Fren balataları FMSCA (Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenlik İdaresi) tarafından belirlenen minimum genişliğe uygun değilse aracınızı servise götürün. Frenler iki tiptir: Hava frenleri ve Hidrolik frenler. Frenleri kontrol ederken aşağıdaki noktaları göz önünde bulundurmanız gerekir:
Hava Freni Muayenesi
● Hava yollarını ve ön fren odalarını inceleyin
● Ön fren balatasının/balatasının durumunu ve kalınlığını kontrol edin
● Ön fren kampanası/rotor durumunu kontrol edin
● ABS (Kilitlenme önleyici fren) kendi kendine testini gerçekleştirin
Hidrolik Fren Muayenesi
● Ana silindiri ve sıvı durumunu inceleyin
● Hem ön hem de arka frenleri ve hatları inceleyin
● Ön fren balatasının/balatasının durumunu ve kalınlığını kontrol edin
● Tüm vanaları, hidrolik hatları, hortumları ve bağlantı parçalarını sızıntılara karşı inceleyin

 

Lastikler
Lastikler çabuk aşınmaya meyilli oldukları için sık sık kontrol edilmelidir. Lastiklerin sırt bölgesinde ve yanlarında şişkinlik, düzensiz aşınma, kesik, aşınma ve kesik olup olmadığına bakmalısınız. Her lastiğin sırt derinliği ölçüm cihazını kullanarak sırt derinliğini kontrol etmelisiniz. Lastiklerin federal düzenlemeler tarafından izin verilen minimum sırt derinliğine uygun olduğundan emin olmalısınız. Kamyonlarınızda kargo yarı römork lastikleri takılı olduğundan emin olun. Önleyici bakımın bir parçası olarak lastiklerin aşağıdaki kontrollerini yapmanız gerekir.
● Yan duvar hasarı ve kesikleri olup olmadığını kontrol edin
● Düzensiz aşınma desenlerini inceleyin
● Tekerlek yataklarını ve yağlama kapağını kontrol edin
● Lastik basıncını kontrol edin ve kaydedin
● Gevşek bijon somunlarını kontrol edin
● Hasarlı veya çatlak tekerlekleri kontrol edin
● Diş tasarımını kontrol edin ve kaydedin
● Tekerlek yataklarını ve aks flanş contalarını sızıntılara karşı kontrol edin

 

Elektrikliler
Elektrikler önleyici bakım faaliyetlerinde çok önemlidir. Kamyon ve römorktaki farların, flaşörlerin, sinyal lambalarının ve fren lambalarının mükemmel durumda olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Mercekte herhangi bir çatlak veya delik olup olmadığını kontrol edin. Kamyondaki tüm kablolamada kesik veya aşınma olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca, pillerde gevşek bağlantılar veya korozyon olup olmadığını kontrol edin ve herhangi bir sızıntı varsa hemen değiştirin.

 

Kabin İçi Muayene
Kabin denetimleri hayati önem taşır, çünkü kargo yarı römork sürücülerinin zamanlarının çoğunu geçirdikleri yer burasıdır. Kabin konforlu ve uzun yolculuklar için elverişli olmalıdır. Önleyici bakım yaparken aşağıdaki noktaları göz önünde bulundurmanız gerekir:
● Kontak anahtarını ve çalıştırma düğmesini kontrol edin
● Emniyet kemerlerini, koltuk süspansiyonunu ve genel durumu kontrol edin
● Gösterge paneli ışıklarını ve gösterge aydınlatmasını kontrol edin
● Gösterge panelini kontrol edin
● Korna çalışmasını kontrol edin
● Buz çözücüyü ve A/C ısıtıcı kontrollerini kontrol edin
● Debriyaj pedallarını kontrol edin
● Direksiyon çalışmasını kontrol edin
● Park freninin çalışmasını kontrol edin
● Silecek lastiklerini kontrol edin
● Ayna ve braketleri kontrol edin
● Pencere camını ve çalışmasını kontrol edin
● Kapıları kontrol edin ve yağlayın

 

40 Foot Fence Cargo Semi Trailer

 

Kargo Yarı Römorkları Ne Kadar Uzun Olmalıdır?

Daha önce belirttiğimiz gibi, 18 tekerlekliler veya büyük araçlar için genel bir uzunluk sınırı yoktur. Yine de, arka aksa bağlı traktörler ve römorklar için belirli asgari uzunluklar vardır.

 

İlk olarak, klasik kamyon çekici-yarı römork kombinasyonumuz var. Bu kargo yarı römorkları için Federal uzunluk minimumu 48 feet'tir.

 

Ayrıca, kargo yarı römorku iki kargo ünitesine dayanıyorsa, toplam uzunluk 65 feet'i geçmemelidir. Başka bir deyişle, her ünite 28 ila 28,5 feet uzunluğunda olmalıdır. Eğer bir maxi cube ünitesiyse, kargo kutuları maksimum 34 feet'e kadar uzanmamalıdır.

 

 
Şirketimiz
 

 

202404131703006608f.jpg (600×450)

 

Şirketimiz, özel otomotiv ürünleri için çok sayıda araştırma, geliştirme, üretim ve satış personelinin yanı sıra damgalama, kaynaklama, boyama ve son montaj için eksiksiz üretim süreçlerine sahiptir. Yıllarca süren özverili araştırma ve üretimden sonra, güçlü teknik güç ve mükemmel satış sonrası servisle, belirlenmiş bir ulusal özel araç üretim işletmesi haline geldik. Her yıl çeşitli tiplerde 4000 özel araç ürettik ve ürünlerimiz benzer yerel ürünlerin çeşitli performans göstergelerini karşılıyor veya aşıyor. Şirketimiz uzun yıllardır tanker kamyonları, araç taşıma araçları, kasa kamyonları, damperli kamyonlar ve çeşitli yarı römork, tam römork ve diğer ürünler üretiyor ve özel araçların modifikasyon ve tasarım işini üstleniyor. Müşterilerimizin memnuniyetini ve güvenini kazandık ve "Ulusal Özel Araç Kalite Kararlı Nitelikli İşletme" unvanını aldık.

 

 
Sorulmuş sorular
 
 

S: Kargo yarı römorku yüklemenin doğru yolu nedir?

A: Uygun ağırlık dağılımı için yüklemenin en iyi yolu en büyük ve en ağır öğelerle başlamaktır. Ağır kargoyu römorkun ortasına, aksın hemen önüne yerleştirin. Daha sonra, daha hafif ağırlıktaki öğeler etrafına yerleştirilebilir ve eşit şekilde dağıtılabilir.

S: İzin verilen en uzun kargo yarı römorku ne kadardır?

A: Teksas ve Oklahoma römorkların 59 feet (yaklaşık 17 metre) uzunluğunda olmasına izin verirken, çoğu eyalet römork uzunluğunu 53 feet (yaklaşık 16 metre) ile sınırlandırıyor.

S: Bir kargo yarı römorkunun dönmesi için ne kadar alana ihtiyacı vardır?

A: 180 derece dönüş yapan orta büyüklükteki bir yarı römork için gerekli dış dönüş yarıçapı en az 40'-40'10"|12.2-12.4 m arasında olmalıdır. Orta büyüklükteki bir yarı römork ne kadar büyüktür? Orta büyüklükteki yarı römorkların dingil mesafeleri 40'|12.2 m, tipik uzunlukları yaklaşık 45'6"|13.87 m ve genel genişlikleri 8'|2.44 m'dir.

S: Kargo yarı römorku ne taşıyabilir?

A: Tek bir aks üzerinde maksimum ağırlık 20,000 lb (9,100 kg), bir tandem üzerinde 34,000 lb (15,000 kg) ve herhangi bir araç veya kombinasyon için toplam 80,000 lb (36,000 kg)'dır. Maksimum genişlik 8,5 ft (2,6 m) ve maksimum yükseklik yoktur. Eyaletlerarası yollar dışındaki yollar ayrı eyaletler tarafından düzenlenir ve yasalar büyük ölçüde farklılık gösterir.

S: Tam yüklü bir tır ne kadar yol gidebilir?

A: Bir Yarı Römork Tam Depoyla Ne Kadar Yol Gidebilir? Kamyonunuzun yakıt kapasitesi 120 veya 150 galon olsun, ortalama yarı römork yakıt verimliliği galon başına 6-8 mildir ve tam dolu bir dizel deposuyla 900 ila 2,000 mil arasında yol kat edebilir.

S: Kargo yarı römorkunu ne kadar yükseğe yükleyebilirsiniz?

A: ABD Ulaştırma Bakanlığı federal bir yükseklik sınırı belirtmez, ancak eyaletlerin düzenlemelerine dayalı genel yönergeler vardır. Maksimum genel yükseklik 13 fit 6 inç ile 14 fit arasındadır.

S: Bir kargo yarı römorku yerden ne kadar yüksekte durur?

A: Çoğu kutu tipi yarı römorkun standart bir yüksekliği vardır - iç yüksekliği yaklaşık 8 fit (2,4 m), bu da çatının tepesinin yol yüzeyinden yaklaşık 12 fit 6 inç (3,7 m) yüksekte olduğu anlamına gelir.

S: Bir kargo yarı römorkunun aksı ne kadar uzakta olabilir?

A: 53 feet uzunluğa kadar olan yarı römorklar, kingpin ile en arkadaki aks arasındaki mesafenin 40 feet 6 inç olması koşuluyla izinsiz çalışabilir. 23 CFR 658.13 (g) kapsamındaki yarı römorklar, kingpin ile arka aksın merkezi arasındaki mesafenin 46 feet veya daha az olması koşuluyla izinsiz çalışabilir.

S: Römorksuz yarı römorklu araçlara ne ad verilir?

A: Bir bobtail kamyonuna römork takılmaz. Bobtailing, tanımı gereği, bir kargo taşıyan kamyonu (yarı kamyon) römorksuz sürmek anlamına gelir. Bobtailing genellikle sözleşmeli bir kamyon şoförü ilk olarak sevkıyattan teslim alma noktasına gönderildiğinde gerçekleşir.

S: En çok yönlü kargo yarı römorku hangisidir?

A: Sabit Kaz Boyunlu Lowboy – Sabit kaz boyunlu lowboy'lar, ayarlanabilir kaz boynu sayesinde piyasadaki en çok yönlü kargo yarı römorklarından bazılarıdır. Bu esneklik, ekipmanın daha kolay yüklenmesini ve boşaltılmasını sağlar.

S: Bir tır boş halde ne kadar yol gidebilir?

A: Bir Yarı Römork Boşken Ne Kadar Yol Gidebilir? Kargo, motorun boyutu ve kabinin tarzı gibi çeşitli faktörler bunu etkileyebilse de, çoğu yarı tır daha büyük bir yakıt deposu sayesinde 200 mil yol alabilir.

S: Kargo yarı römorkunun izin verilen maksimum uzunluğu nedir?

A: Fhwa.dot.gov, "length limits" araması yapın. Bir kamyon çekici ve yarı römork kombinasyonunda çalıştırılan bir yarı römork 59 feet ile sınırlıdır. 59 feet maksimum. Bir kamyon ve direk römork kombinasyonunun toplam uzunluğu 65 feet'i geçemez.

S: Bir kargo yarı römorkunun gidebileceği en alçak köprü hangisidir?

A: Federal hükümet, kamu yollarındaki köprülerin en az 14 fit açıklığa sahip olmasını öneriyor. Bu, çoğu eyalette 13 fit, 6 inç olan maksimum kamyon yüksekliğinden daha kısa kamyonların altlarından güvenli bir şekilde geçebilmesini sağlar.

S: Yarı römorklar neden 53 feet uzunluğundadır?

A: Uzun bir süre, düzenleme nedeniyle toplam araç uzunluğunun 75 feet ile sınırlandırılması nedeniyle, 48-foot kuru van nakliyede fiili standarttı. Bu düzenlemeler değiştiğinde, sektör 53-foot treyleri benimsedi. Bunlar 13 sıra palet için yer sağlar, ayrıca kapının kapanması için fazladan bir feet daha.

S: Bazı kargo yarı römorklarının neden 3 aksı vardır?

A: Amaç, ağırlığı daha fazla aksa dağıtmak ve böylece kamyonun yola aşırı zarar vermesini önlemektir.

S: Kargo yarı römorkunun minimum dönüş yarıçapı nedir?

A: Tablo 2, Greenbook'ta belirtildiği gibi çeşitli kamyon tasarım araçlarının tipik minimum dönüş yarıçaplarını gösterir. Tablo, kargo yarı römorku, tam römork kombinasyonunun iç tekerlek yoluyla ölçüldüğünde en büyük minimum iç dönüş yarıçapına (22,2 fit) sahip olduğunu gösterir.

S: Bir tır tam yük ile ne kadar hız yapabilir?

A: Ortalama olarak, çoğu yarı kamyonun yaklaşık 65 ila 75 mil/saat (mph) civarında bir yönetilen veya sınırlandırılmış azami hızı vardır. Bu, normal koşullar altında, bu araçların bu aralıktan önemli ölçüde daha hızlı gitmek üzere tasarlanmadığı anlamına gelir.

S: Boş bir tır daha hızlı mı durur?

A: Boş bir yarı römork, tamamen dolu olandan daha hızlı durur. Bunun nedeni fiziktir: kargodan gelen ek ağırlık, kamyonun hareket ederken daha fazla momentuma sahip olması anlamına gelir.

S: Bir tır yakıt ikmali yapmadan ne kadar süre gidebilir?

A: Kapasitesi yaklaşık 300 galon olan yarı römorklu kamyonların yakıt ikmali yapması gerekmeden önce yaklaşık 2.100 mil yol kat etmesi beklenir.

S: İzin verilen en uzun kargo yarı römorku ne kadardır?

A: Bir çekici yarı römorklu aracın yük taşıma ünitesi genellikle 40 ila 53 feet arasında değişir; ancak bazı eyaletler 59′ 6″'ye kadar yarı römork uzunluklarına izin verir.

Çin'in önde gelen kargo yarı römork üreticilerinden biri olarak, fabrikamızdan satılık yüksek kaliteli kargo yarı römorku satın almanızı içtenlikle karşılıyoruz. Tüm ürünlerimiz yüksek kalite ve rekabetçi fiyatla sunulmaktadır.

Tri Akslı Tüp Römork, 42cbm dökme çimento tanker fragmanı, Römork Kargo Talimatları Güvenlik